车用材料新主流—碳纤维

      [全球涂料网]：重量仅为铁的1/4，强度却是铁10倍以上的碳纤维，构想原型来自发明大王爱迪生1879年发明白炽灯泡时，将竹、绵纤维碳化后作为灯泡的灯丝。1959年日本研究人员进藤昭男发表PAN碳纤维后，初期即70年代主要应用于高尔夫球桿与钓杆，其后应用于网球拍，90年代开始切入飞机等结构体，进入21世纪后，更开始应用于汽车工业。

     将有机纤维在高温下干烧，去除氢或氮等碳以外的其他原子，将5-10微米的细丝数千-数万条绞合，即可形成90%以上由碳原子所组成的碳纤维。碳纤维依原料不同可分为三大种类：

1. 人造丝系(Rayon)碳纤维-全球第一家生产碳纤维的工厂-美国的Union
     Carbide于1959年所生产的材料，但因成本高，目前已停产。

2. PAN系碳纤维-以聚丙烯腈(Polyacrylonitrile，PAN)为原料的PAN系碳
     纤维是目前主流，约占全球碳纤维使用量的90%。

3. 沥青系(Pitch)碳纤维-以沥青为原料，其对热与电的传导性优于PAN系。

     现居主流的PAN系碳纤维，由Toray、帝人化学与三菱Rayon三家日本公司寡占全球45%的市场，Hexcel、Scitech、Zoltek三家美国公司则分食全球市场的20%-约为日系公司的1/2，德国的SGL与台湾的台塑亦举足轻重。

      PAN系碳纤维以丙烯腈纤维为原料，经高温处理后变成碳纤维，增加碳纤维强度的要诀为减少制程中的纤维损伤，此为个别公司的极机密，各公司从未公开其制程。在长期扎实的研究基础上，日系碳纤维公司已成功地将产品应用于要求严苛的用途，例如：Toray碳纤维应用于波音的787型客机、天然气输送贮槽；三菱Rayon碳纤维应用于风力发电机叶片；帝人化学碳纤维应用于A380空中巴士。

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