巴西甘蔗乙醇工业面临危机

        全球涂料网讯；

        综合媒体报道，在生产成本提高与汽油价格压低挤压下，巴西甘蔗乙醇工业正面临重大损失，“酒精的沙特阿拉伯”地位堪忧。

        据农业谘商公司MBF Agribusiness指出，1月至今已有6家甘蔗乙醇提炼厂陆续进入破产重整清算程序，相当于前两年的申请量。

        2008年起，共56家提炼厂陷入这样的情况，近期危机恶化是因国际市场糖价下跌，约2/3提炼厂处于营运赤字的困境，设备供应链受影响，2010年起营业额减少50%，裁撤5万个职位。

        巴西汽车用酒精燃料计划诞生于1970年代军政时期，目的为降低国家对进口石油依赖度，改善贸易平衡。

（在巴西，甘蔗乙醇产业是重要的经济支柱产业/图：巴西甘蔗乙醇收割工地）

        1990年代起，乙醇提炼厂积极朝现代化发展，巴西被喻为“酒精的沙特阿拉伯”，国内出厂新车近9成使用弹性发动机(可混合使用汽油或酒精)，加上地球暖化问题恶化，使用其它能源取代化石燃料的需要显得更加迫切，酒精未来成长荣景可期。

        但近年巴西似乎放弃投资鼓励相关产业发展，将重心放在开发深海盐层石油，巴西石油公司(Petrobras)成为执政党工党政府最重视的国营事业。2006起更控制国内汽油价格，取消对酒精的优惠税制，提高汽油零售商的竞争力。

        尽管巴西酒精生产成本全球最低，每公升约0.2美元，甘蔗是研发制造酒精燃料效率最高的植物，每栽种1公顷可生产6000公升的乙醇，巴西的石油发展政策几乎全面终结新的投资酒精计划。

        国际能源组织指出，目前各国拥有的技术与原料可确保2030年由生质燃料替代全世界使用的运输燃料其中20%。无论从理论还是现实来说，巴西都有条件成为替代能源的强国，成为全球最大生质燃料输出国，假如因政策问题阻碍发展，等于白白浪费宝贵的领先优势。

       【相关链接】

        巴西土地资源丰富，地处热带、亚热带地区，盛产甘蔗，早在30多年前，巴西人以甘蔗为原料，发展甘蔗乙醇作为汽车燃料的替代品，其间经历了艰难与曲折。在当今世界石油价格高企，不可再生的化石能源日渐稀少，化石燃料的废气排放对气候变暖的影响日益为人们所重视的形势下，巴西的甘蔗乙醇燃料，以其废气排放低（其二氧化碳排放量比化石燃料低90%）、价格低廉（目前甘蔗乙醇一升的生产成本为0.2美元）、原料丰富且可再生等优势，像一颗璀璨的明珠。

        驱车行驶在巴西的城市中和高速公路上，处处可见加油站，十分方便。巴西的加油站一般均备有四个品种的汽油燃料供应，第一种是标准汽油，第二种是标准乙醇，第三种是掺添加剂的标准汽油（即在标准汽油中掺加一定比例的添加剂，以保持汽车油路系统清洁及减少废气排放），第四种是保险汽油premium。标准汽油和掺添加剂汽油的辛烷值标号均为87号，保险汽油的辛烷值标号为91。巴西法律强制性规定，所有品种的汽油中均须掺加一定比例的乙醇，目前掺加乙醇比例为25%。巴西的汽车95%为可变燃料汽车FlexFlue，可用上述四种燃料中的任何一种，或任何比例的汽油与乙醇的混合燃料。

                              （更多资讯请登录：全球涂料网http://www.soutuliao.com）